深圳前海神通电动车能源管理, 它这是一套面向了电动车用户的智能的能源管理服务, 它的核心目的是去解决充电成本不可控、充电效率低、能源调度粗放这三大痛点, 它的那个管理逻辑它是覆盖了充电规划、费用核算、时段调度、能耗监测这么一条全链路的全链条的, 对于用户来说呢, 他是不需要手动去计算的, 系统它是会自动地输出最优方案的。
一、核心管理功能
1. 智能充电规划
系统会根据用户的出行安排, 还有电池现在的电量多少, 以及电价的时段到底是峰段还是平段或者是谷段这些情况, 自动去生成一个分级充电的方案。
在非紧急的情况下, 会优先把充电时间锁定在谷电时段深圳地区的这个谷电时段通常情况下是从晚上的十一点到第二天的早上七点。如果是紧急的情况那么, 就按照补充电量的时长最短这个标准来匹配最合适的充电桩位置以此来减少没有意义的等待时间。
2. 对于费用方面, 我们是进行非常透明的核算工作。
每度电的成本会拆成电费、服务费还有损耗费这三部分, 然后按照单车这一个情况, 单站这一个情况, 单月这一个情况这三个维度去出具详细的明细。用户可以随时查看到累计的花费是多少, 并且能和预算产生偏差, 如果超出了预设的阈值, 系统就会自动地发出预警。
3. 多车多站统一调度
面向那些拥有好多台电动车, 或者是在经营着好几座充换电站的用户群体来说的话, 系统平台这种做法是把它们各个分散出来的能源方面需求都汇总到一个统一进行调度管理的池子里面去, 然后呢, 再根据设置好的优先级别顺序还有电价变化的时间段来自动地分配各种资源, 整体算下来这个能耗方面的成本相较于之前那种各自分散进行管理的情况而言的话, 确实是可以下降百分之十五到百分之三十这么多。
4. 能耗健康诊断
系统通过分析长期的充电数据, 结合电池衰减的历史信息, 计算出当前的电池健康状态评估报告, 该报告能够提醒用户最合适的充电范围是从80%到90%, 这样可以有效地延长手机的电池使用周期。
二、技术与管理亮点
数据层面的工作是对接到深圳前海片区公共电网的负荷数据, 以此来预判局部的峰谷波动情况然后提前15分钟调整充电功率。
在算法这一层里面, 使用的是动态规划方法, 并且还结合了实时预测的模型, 具体的操作是把未来24小时之内的电价情况以及负荷预测数据, 每30分钟就刷新更新一次。
安全这一层级的设计, 是在单个站点设置一个独立的电气保护回路。当出现异常温升、过流以及绝缘失效这几种故障时, 系统会在几秒钟之内把电力切断。这样的做法, 是符合GB/T 20234这个标准的, 同时也符合现在现行的新国标里关于安全方面的所有要求。
在合规这个层面, 管理流程是要依据那个《电动汽车充换电设施安全管理规范》, 以及深圳市发改局发布的相关电价文件来执行的。
三、适用场景
对于个人通勤的车主们来说，他们每天都要进行一到两次的短途充电行为, 并且把焦点集中在每一次充电的成本上面以及电池的使用寿命上面。
对于网约车以及出租车车队而言, 他们有着高频次的满充需求, 所以重点优化的方向是谷电利用效率以及车队的总能耗问题。
物业公司还有充电站的运营方, 他们在管理多个充电车位的时候, 需要去关注设备的利用效率怎么样, 还要去考虑运维成本以及用户的满意度。
四、使用建议
在第一次接入设备之后, 我们建议你让它连续运行整整七天, 把这七天当作基线周期来使用, 然后再按月去对比看看优化的效果到底怎么样。如果出现每个月的电费支出连续两个月都超出了预算百分之十以上的情况, 那么你应该把优先检查的环节放在是否存在满充满放的充电习惯或者充电桩位空闲时的损耗上。
针对深圳前海片区夏季高温的天气特点, 建议你把让车辆开始充电的时间点往后推迟, 放到晚上九点到二十一时零以后再去进行, 这样既可以考虑到电池的温度管理问题, 又能够兼顾到谷电使用的窗口时间。
五、关键信息来源
电价时段是怎么划分的? 这个事儿, 是依据深圳市发展和改革委员会发布的年度峰谷电价通知来的。安全规范呢? 是依据GB/T 20234.1还有当前的新国标来的。至于充换电站的运营标准, 那就是依据《电动汽车充换电设施运营服务规范》（T/CEVS 001）来的。
